Hoy asistimos a la inauguración del edificio más alto jamás levantado por el hombre, el Burj Dubai, en los emiratos árabes.

Este gigante de la arquitectura bate todos los récords hasta el momento, sus 818 metros de altura empequeñecen cualquier otro edificio, deja atrás los 508 metros de su inmediato perseguidor, el Taipei 101, en Taiwán. Lejos quedaron ya los tiempos en los que, en cuanto altura se refería, nada podía hacer sombra con las tristemente famosas torres gemelas del WTC de Nueva York, la fiebre por lo más alto ha disparado la construcción en vertical, como muestra de poderío económico y tecnológico.

El Futuro próximo

El hombre se supera a sí mismo y pronto este imponente rascacielos será eclipsado por uno mayor, más alto, más caro y más todo pues de eso se trata, aunque el salto no será tan grande como el actual “tan solo” algo más de 200 metros lo separarán del Nurj Dubai actual salto ha sido de más de 300 metros, un salto que además equivale a más del la mitad de la altura del Taipei 101 (254 m), por tanto podría considerarse este un salto más importante que el que dará la Torre Nakheel, que debía haber comenzado su construcción hace un año, y en teoría empezará en breve. Dubai es conocido a parte de por sus rascacielos por sus enormes movimientos de tierra que crean artificiosas islas a gusto del diseñador, y como no podía ser de otra manera la futura torre Nakheel se ubicará en una plataforma artificial junto a la costa de la ciudad de Dubai.

De construirse la torre Nakheel será la primera en superar los 1000 metros de altura, un hito desde el punto de vista tecnológico que seguro muchos no pudieron ni imaginar en su día.

¿lo siguiente?

Quizás este modelo de rascacielos se esté quedando algo anticuado y haya que empezar a pensar en algo distinto. Como todos sabemos el mayor problema de un rascacielos no es su peso, ni en sí su altura es el viento que genera fuerzas horizontales (por culpa de la altura) que hacen oscilar al edificio y genera los mayores problemas. En su momento fue un gran avance el edificio Turning torso, en Malmö, Suecia, el edificio más esbelto (altura/anchura) que se había levantado a tanta altura. Y es que para evitar esas fuerzas horizontales que tan perniciosas son para los rascacielos quizás tengamos que empezar a plantearnos sistemas menos verticales, o no sólo verticales, complementados con otros elementos, ya sea en sistemas más o menos piramidales como se plantean en la actualidad aunque solo sean edificios teóricos como la pirámide Simizu de Japón, que plantea además la solución a un problema tan grave en Japón como lo es la de falta de espacio superficial, y duplicaría en altura a la citada torre Nakheel. O como la polémica torre “Trinagle” una estructura piramidal que se levantará en pleno París para finales del 2012 y que con sus cerca de 200 metros perturbará el horizonte de la ciudad de la torre Eiffel.

El imperio romano, conocido entre otras muchas cosas por su arquitectura y su ingeniería. En la actualidad podemos encontrar verdaderas maravillas, restos de lo que en su día fue el mejor imperio del mundo. Roma se convirtió en el centro del conocimiento y el lugar ideal dónde poder desplegar todo el potencial de un genio.

Marco Vitruvio, ingeniero y arquitecto al servicio de Julio Cesar, inspirador de uno de los más conocidos dibujos de Leonardo da Vinci, fue el encargado de realizar el que esta considerado el primer tratado de arquitectura de la Historia, un tratado compuesto por una serie de 10 libros, editado en torno al año 20 A.C.

En el tratado se tratan todo tipo de temas relacionados con la arquitectura, desde los materiales y la composición de los mismos hasta la distribución de las diferentes partes de las obras, la proporción entre las mismas, etc. Vitruvio intenta así aglutinar en todo el conocimiento de la época necesario tanto para el desempeño de tal profesión, como para la formación de los profesionales, en el podemos encontrar los tres valores básicos de la arquitectura que todavía hoy lo siguen siendo: “Belleza, firmeza y utilidad”.

La obra fue olvidada durante siglos hasta que a finales del siglo XV se reeditó en Italia, sirviendo así de inspiración para los renacentistas, movimiento que como intentaba de recrear las maravillas del mundo clásico.

Por tanto Vitruvio es una parte importante del arte de la Arquitectura, todavía en la actualidad siguen causando asombro y maravilla sus dibujos, su obra supone uno de los mejores legados de ese gran imperio que fue roma.

El puente-túnel de Oresund es una de esas construcciones peculiares que, lejos de los detalles técnicos que lo hayan podido hacer más interesante aún de lo que pueda parecer, resalta por su simpleza en las formas y por su gran peculiaridad: Sale de Suecia como puente colgante y poco a poco va perdiendo altura hasta penetrar en el mar, terminando el resto del trayecto como túnel, bajo mar y tierra.

El puente-túnel sirve de única unión entre la península escandinava y el continente europeo en la parte oeste de la misma permite el paso tanto por carretera como a través de la línea de alta velocidad que alberga en segunda planta, que unido a sus casi 8 Km. de longitud lo convierten en el puente más largo de Europa de transporte combinado tren-carretera.

Dentro de sus características podemos destacar se eleva un máximo 70 m sobre el nivel del mar, alcanzando esta altura aproximadamente en la mitad del puente, parte en la cual podemos encontrar la parte realizada como puente colgante y en la cual hayamos también su pilar más alto (que supera los 200 m) permitiendo así crear un tramo de casi 500 m. de vano, convirtiéndolo en una de las mayores distancias salvadas por puentes de su estilo.

En la parte intermedia, sirviendo como intercambiador encontramos una isla artificial de 4 km de longitud, que permite introducirse bajo el nivel del mar y adquirir suficiente profundidad como para que sea posible el tránsito de barcos sobre la parte final, la cual se realiza mediante un túnel de unos 3,5 km salvando así la distancia final del recorrido (que finalmente queda en algo menos de 16 km) uniendo así la costa sueca y la danesa.

El proyecto surgió de la necesidad de un transporte terrestre entre los dos países, acordando en 1991 la realización del proyecto, que fue inaugurado en 1999 por los príncipes de ambos países.

La peculiar idea de unir en un mismo proyecto un puente y un túnel nace de la imposibilidad de realizar un puente, ya que este supondría un riesgo para los aviones que aterrizasen en el aeropuerto danés de Kastrup, situado muy próximo a la actual salida del túnel. Tampoco era viable la realización de un túnel que uniese ambas partes, ya que el coste del mismo habría sido demasiado elevado, por tanto se optó por una parte intermedia, dando lugar a esta peculiaridad.

En la actualidad existen lanzaderas que unen ambos lados en un tiempo de 10 minutos, y tráfico por la autopista tiene un coste (desde mi punto de vista) algo elevado, variando desde los 30€ hasta los 150€.

Malmö es una ciudad mediana, situada al sur de Suecia, siendo la única puerta terrestre al resto del continente europeo en toda la zona sur de la península escandinava a través de un monumental puente (uno de los más largos de Europa) que une esta con la capital danesa.

Además del citado puente (el cual espero tratar más a fondo en otra entrada) Malmö cuenta con un peculiar edificio: el Turning Torso, del arquitecto español Santiago Calatrava. Basado en una de sus esculturas este edificio tiene la peculiaridad de ir rotando sobre su eje central, dando como resultado un efecto de torsión realmente espectacular.

Se trata del segundo edificio residencial más alto de Europa, y el edificio más esbelto del mundo, es decir que la altura alcanzada (190 metros) en relación a la base (el núcleo mide 10,6 metros de diámetro) es la mayor hasta el momento, siendo considerado por tal hecho como una verdadera maravilla de la arquitectura moderna.

El desarrollo de la construcción del edificio es relativamente sencillo, cada planta es idéntica a la anterior con un pequeño giro sobre un núcleo central de hormigón en el cual se encuentran las escaleras y ascensores del edificio. Las plantas son diáfanas, no existen elementos estructurales a excepción del núcleo que une y sustenta las plantas. Debido a su esbeltez el edificio no se mantendría en pie únicamente con la estructura de hormigón armado que conforma el núcleo, por lo que se optó por desarrollar una segunda columna, a modo de exoesqueleto, formada de acero que une uno de los extremos del edificio, proporcionándole así la estabilidad necesaria.

Podemos apreciar el núcleo central y las plantas

Para la realización de este edificio se ha empleado un reciente sistema de construcción que consiste en la elevación de la maquinaria a través del núcleo, vertiendo el hormigón sobre un encofrado recuperable sobre el cual reposa hasta que es lo suficientemente resistente como para poder aguantarse a sí mismo.

Sistema ACS, utilizado en la construcción del Turning Torso

Consta de 54 plantas, divididas en 9 bloques aislados el primero de los cuales está destinado para uso comercial, siendo los 8 niveles restantes de uso residencial. Cuenta con un sistema de ascensores que alcanzan la velocidad de 4,5 metros/ segundo, pudiendo alcanzar la última de estas 54 plantas en un tiempo de 38 segundos. Está dividido en un total de 154 viviendas, con una superficie total de 14.000 metros cuadrados, a los que hay que sumar los aproximadamente 4.000 metros cuadrados que se emplean para el comercio.

El resultado de todo esto es un edificio espectacular, forzando al límite la estructura, como suele hacer Calatrava, convirtiéndose en un símbolo de la ciudad de acceso a Suecia para muchos europeos.

Luz, luz, y más luz; colores, gamas armónicas que impregnan el interior de l a catedral de León 737 vidrieras que cubren más de 1800 metros cuadrados, una superficie mágica.

La catedral de León es uno de los más hermosos ejemplos del arte gótico gracias a los avances técnicos del siglo XII la arquitectura adopta nuevas vías de expresión, los templos tienden ahora hacia la esbeltez y la ligereza creando grandes espacios abiertos ahora el cristal sustituye a la piedra, Al concentrar las cargas derivadas de la sustentación de los techos en determinados elementos estructurales podía permitir así una desmaterialización casi total de las iglesias, inundando estas de luz y color .

El maestro vidriero emplea el cristal como un enorme lienzo donde reflejar las visiones, historias y los símbolos más trascendentes y enigmáticos de la época. Unos espacios creados en clave de luz, la luz gótica que atraviesa el color y produce vida. La luz, reflejo del alma de un dios benefactor, dios es la luz que guía a los fieles; del mismo modo el movimiento del sol alrededor de la catedral guía la narración de los mensajes contenidos en las vidrieras. Al despuntar el alba el ábside se ilumina mostrando la grandeza del conjunto, es la vidriera del árbol de Getsé que nos narra la vida de Jesús este es el centro de gravitación de todo el conjunto de vidrieras. A medida que avanza el día, en un orden perfecto, van cobrando vida y color los personajes del nuevo testamento época iluminada por la llegada de dios. Son episodios de la vida de Jesús, de sus apóstoles, los fundadores de la iglesia, santos, mártires. En la zona norte, la parte más sombría se sitúan los personajes del antiguo testamento , patriarcas y profetas en busca de la luz de dios .

Además de los temas religiosos encontramos numerosas representaciones de la vida cotidiana de la época, la más sugerente y arcana es la cacería, en esta vidriera podemos encontrar una exaltación de la vida cortesana (donde se representa a algunos caballeros a pié y a caballo ejerciendo la caza con halcones) de la ciencia, la gramática, es un caso único en Europa.

¿Qué es lo que quieren comunicarnos las vidrieras de la catedral? Encontramos otros mundos reflejados a parte de los ya descritos, el mundo vegetal, el animal, las virtudes y los pecados del hombre que gracias a la meditación y la oración adquiere niveles de pureza que le acercan a la santidad y a dios.

La catedral de León es una iglesia fascinante que tras su gran superficie de cristal, entre la penumbra de sus luces esconde muchos detalles por descubrir que ni los más eruditos han logrado aún descifrar.

(Transcripción, casi literal, de un documental del Canal Historia)

“Más loco que un arquitecto” es una frase muy popular en Bélgica, hace referencia los arriesgados edificios que se hacen a veces, y hoy tratamos precisamente sobre este tema, edificios que debido a su peculiar forma, elementos que puedan componerlo, o manera en que se realizan resultan cuando menos peculiares.

Casas Cubo

Diseñadas por Piet Blom están situadas en la holandesa ciudad de Rótterdam, son cubos apoyados sobre uno de sus vértices, sólo es aprovechable 75 de cada 100 m ² de las 32 casas cubo.

Ripley’s Buildings

Son edificios sede de los museos estadounidenses “Aunque usted no se lo crea” que basados en la serie de revistas creadas en 1918, tratando hechos increíbles, sorprendentes y poco habituales. Y como no, con este nombre sus edificios no podían quedarse atrás

Casa Derretida

Edificado para la ampliación de unos famosos almacenes en Spot, Polonia, de formas redondeadas, parece que el edificio se estuviese derritiendo.

Edificio Astra

Alberga actualmente la fábrica de cervezas Astra, en Hamburgo, tiene como peculiaridad que todo el edificio es capaz desplazarse en torno a su columna centra, pudiendo así elevarse o descender.

Dancing House

Simula dos bailarines, causó una gran polémica pues se encuentra en la rivera del río moldava, en los límites del casco histórico de Praga.

Edificios con forma de objetos

Casa bota

Casa elefante

Casa Canasta

Casa piano-violín